飛行員訓(xùn)練是怎樣的？

2017-02-23 19:04:04 來源:飛行員網(wǎng)

　　飛行活動有極嚴(yán)格的程序性，這是飛行活動的性質(zhì)決定的。一個(gè)場次飛行，少則幾架，多則幾十架飛機(jī)，幾十名飛行員同時(shí)活動，通常飛行的課目練習(xí)也較多，執(zhí)行任務(wù)也各不相同。這一切又處在特定的空間，整個(gè)活動在急速的動態(tài)變化中實(shí)施。

　　都要在統(tǒng)一組織指揮下，嚴(yán)格按照各自規(guī)定，有秩序地進(jìn)行，稍有不慎就可能導(dǎo)致空地秩序的混亂。每次飛行，每個(gè)動作也都有著嚴(yán)格的程序要求。就連開關(guān)車應(yīng)先打哪個(gè)電門、先扳哪個(gè)手柄、先動哪個(gè)按扭、先檢查哪個(gè)儀表，都是不能有絲毫馬虎的。特別是在時(shí)間、高度受限制或出現(xiàn)特殊情況的時(shí)候，這種程序性就顯得更加突出。例如，在穿云下降著陸過程中，通過近距導(dǎo)航臺距機(jī)場跑道1000米的瞬間，飛行員要迅速完成“扳近距、轉(zhuǎn)航向、收油門、放襟翼、報(bào)告塔臺”即“扳—轉(zhuǎn)—收—放—報(bào)”等各種動作，其中哪一環(huán)節(jié)出問題，都將會出現(xiàn)嚴(yán)重后果。

　　尤其是單座戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，不僅要獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，而且還要擔(dān)負(fù)、通訊、作戰(zhàn)等職能，且這些職能每項(xiàng)都是很復(fù)雜的。特別是在一些關(guān)鍵時(shí)刻，決定“乾坤”的不是別人，而是飛行員自己，任何依賴都是無濟(jì)于事的。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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