空姐、空哥無疑是人們羨慕的高收入職業，然而就在不少人做著空乘夢，不少人在現實中為尋找一份月薪過千的工作而奔波忙碌時，我們身邊的一些人卻已開始嘗鮮下海，做起了海乘。雖然身在港口城市，但目前這一職業并不為太多人熟知。海乘信息網從一家專門負責海乘培訓的學校了解到，每年海乘人員的需求缺口都在2000人左右，但從去年10月份到現在，經過培訓并合格的海乘僅有30多人。

　　門檻：學歷相貌要求并不高

　　據一家海乘培訓學校招生辦主任介紹，目前本市的海乘人員培訓主要針對亞洲和歐美的大型豪華游輪，如麗星游輪皇家加勒比海號等。 
 
　　這些游輪的豪華程度基本上都超過五星級，有的甚至達到七星級，而這些游輪需要的服務和工作人員基本上在800－1200人左右，有的甚至超過2000人，這些游輪被稱為活動的高級賓館。想要在這些游輪上成為海乘，其實條件并不太高。這位主任表示，相對于空乘來說，海乘的標準要低許多：不要求有多高的學歷，不會刻意要求身高、相貌，年齡限制也相對要寬許多，甚至40歲左右的人也可以當海乘。最重要的條件是要有一定的英語口語基礎，其次是最好有過賓館、飯店等服務行業的工作經歷，此外就是個人綜合素質等。盡管如此，許多來參加培訓的人最后未能通過選拔上船，原因多是卡在了英語上，因為英語的培訓不是短時間就能一蹴而就的。

　　收入：月薪過萬不是夢

　　如今，空乘在許多人眼里已經是高收入的白領階層，實際上海乘的收入也不低。一位知情人告訴記者，由于海乘崗位細分特別明顯，不同的崗位收入也不同，歐美的游輪工資相對要比亞洲的游輪高些，但即便是一名普普通通的海乘一個月也能拿到400—500美金的工資，而經驗豐富的廚師的月收入可以達到600美元，綜合素質較高的接線員月薪則高達1200美元以上。所以，高素質的海乘人員月薪超過1萬元人民幣并不是什么夢想。

　　途徑：參加培訓簽訂合同

　　采訪中記者了解到，盡管海乘人員在本市有較大缺口，但因為外語水平，以及許多人不了解海上生活和海乘人員的工作內容，更不了解如何才能成為一名海乘，使得更多的人無緣海乘。記者了解到，要想成為海乘，學員經過短期培訓學成后，一般而言，要先和這家公司簽訂8—12個月的工作合同，合同的長短是按照一個船期來確定的，合同期滿后還可續約。

　　前途：不吃青春飯

　　或許，會有不少人認為，海乘也是吃青春飯的。但在采訪中記者了解到，海乘人員其實發展的前景非常寬。一位海乘告訴記者，在船上，因為大家都來自不同的國家和地區，所以人際關系要簡單得多，能否被提升到管理層更多的是靠能力。此外，在豪華游輪上做海乘，因為服務嚴格要求高標準，所以，人際交往能力、外語交流能力都會得到最大限度地提高。做海乘還有一個優勢是見多識廣，即便是厭倦了海上生活，回到陸地上，去星級高檔賓館或者涉外接待場所、旅行社等單位工作都可以勝任。