航空公司到鞍山招飛行員，裸視不低于0.3的都允許報名了。

　　昨日，共有300名學生現場報名，80人通過面試。

　　“很遺憾！我沒能通過初檢，是視力原因。”海城高中的萬銀同學說，像他這樣的因視力、體重、身高原因沒能通過招飛初檢第一關的學生有120人左右。

　　“降低了一些門檻。”航空公司來鞍招飛行員的負責人說，給更多的學生機會，此次初檢第一關裸眼視力不低于0.3（C字表）的都允許報名了，盡管這樣還是有很多學生沒過。

　　面視階段主要測評了兩項，一項是學生用英語作1分鐘自我介紹，并用英語簡單回答主考老師的提問。另一項是模仿能力，考量的是身體平衡和協調性。

　　國際民航組織英語教員姜女士說：“要求學生英語單科成績須在85分以上。”

　　模仿能力是由資深機長席老師主考，他要求每5名學生一組模仿他的動作。彎腰90度一支手臂繞住另一手臂，拽住自己的耳朵，閉上眼睛轉五圈，站直，然后往前走。“有站不穩的、有晃動著走的。”席老師強調說，“嚴重的說明身體平衡性不好，得淘汰。”

　　席老師稱，培養一名飛行員航空公司需要投入70萬元，也就是說，學生基本不用再從家里要什么錢了。

　　通過面試的學生需參加明年高考，成績合格者由航空公司送往中國民航飛行學院經過4年本科學習，畢業后由航空公司統一分配。

　　飛行員成高端稀缺人才

　　高中生如何成為一名飛行員？昨日，中國國際貨運航空有限公司人力資源部副總經理楊杉接受了本報記者專訪。

　　高中生如何能成為飛行員？

　　楊杉：過“四關”（初檢關、民航體檢關、高考上專科線關、合格飛行員關）才能成為一名合格的飛行員，學生畢業時會取得商用駕駛執照和工學學士學位。

　　想考飛行員的學生平時要加強身體鍛煉，努力提高英語聽、說能力。

　　中國飛行員供需關系如何？

　　楊杉：中國的飛行員屬于高端稀缺人才，目前中國只有一所專業民航飛行學院。到2014年，民航需要4萬名飛行員，目前飛行員只有2.4萬人，缺口很大。

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