上海交通大學(xué)航空專業(yè)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國(guó)民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)務(wù)院在2009年年初推出臺(tái)的《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》明確到2020年，我國(guó) 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)以2006年為基數(shù)），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。到2020年，中國(guó)將新增 2600架飛機(jī)，每周航班從406架次增加到1674架次。如此巨大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)吸納更多的民航專業(yè)人才加入。從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航 空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

    上海交通大學(xué)航空專業(yè)我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò) 25萬(wàn)，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元 化的復(fù)式行業(yè)。據(jù)國(guó)家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅國(guó)外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國(guó)輸出近2萬(wàn)人。國(guó)內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空 專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間。同時(shí)，國(guó)外航空公司為提高在中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始聘用中國(guó)籍的乘務(wù)員。去年阿聯(lián)酋航空公司、德國(guó)漢莎航空 公司、新加坡航空公司、新西蘭航空公司、大韓航空公司、卡塔爾航空公司、全日空航空公司和亞洲航空公司等到中國(guó)招聘空中乘務(wù)員。國(guó)外航空公司對(duì)中國(guó)乘務(wù)員 的市場(chǎng)需求量將隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈不斷上升趨勢(shì)。

    上海交通大學(xué)航空專業(yè)國(guó)外航空公司招聘引起“空姐熱”的一個(gè)原因是，國(guó)內(nèi)航空公司的空姐工作滿一年后才有資格排隊(duì)上國(guó)際航線，而外航的空姐一開(kāi)始飛的就是國(guó)際航線，能游歷 更多國(guó)家。而在收入方面，空乘人員的工資是按基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)和駐外補(bǔ)貼三部分計(jì)算的，多飛多得。國(guó)內(nèi)航空公司乘務(wù)員的收入一般在6000元至 10000元左右。而在外航，薪酬還要更高一些，新航的中國(guó)籍空乘的月收入最高能達(dá)到20000元左右，阿聯(lián)酋空乘的年薪能達(dá)到24萬(wàn)元，這樣的收入水平 的確非常具有吸引力。而且國(guó)外航空公司更加看重的是心理素質(zhì)、親和力、服務(wù)意識(shí)等綜合素質(zhì)能力。因此到國(guó)外航空就業(yè)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。